In cele ce urmeaza as vrea sa relatez cateva aspecte esentiale care trebuie luate in calcul atunci cand vrei sa mergi in Islanda.

1. Motivatia

De ce vrei sa mergi in Islanda?

E o intrebare fundamentala care poate sa anuleze calatoria inainte ca ea sa inceapa. Daca unicul motiv e pentru a vedea Aurora Boreala atunci s-ar putea sa fiti dezamagiti (Vezi postul de aici)

Daca e doar pentru a vizita Islanda cu peisajele ei naturale superbe. caii pufosi si a cunoaste mai indeaproape cultura Islandeza atunci nu o sa fiti dezamagiti.

2. Alegerea traseului

Islanda e renumita pentru pentru peisajele ei naturale superbe.

Dau cateva exemple:

Majoritatea dintre atractiile naturale sunt usor accesibile, deci ar fi un mare pacat in a sta doar in zona capitalei.

O tura faina, daca aveti mai mult timp la dispozitie (gen 2 saptamani), ar putea fi un road-trip in jurul Islandei cu masina.

Daca aveti mai putin timp, gen 10 zile, mine merita vazuta zona de sud-est.  Un mini-tur al ei ar arata ceva de genu:

3. Transport

Din Romania se poate ajunge pe aeroportul principal Keflavik (langa Reykjavik) in mai multe moduri.

O varianta, pe care am ales-o noi, e ruta Cluj-Napoca -> Luton (Wizz-air low-cost) dupa care Luton -> Keflavik (Easyjet low-cost). Varianta asta ne-a costat ~340 de EUR de persoana, dus-intors, cu bagaj de cala si cu legaturi bune (~3-4h asteptat intre zboruri).

Alte variante posibile erau prin Basel, unde biletul Cluj-Basel costa doar ~100 de lei fata de ~300 Cluj-Luton, insa nu erau legaturi bune, deoarece nu zbura avionul in aceeasi zi spre Keflavik.

Odata ajuns in Islanda sunt doua variante de a ajunge in Reykjavik. Autobus care costa vreo 10-15 euro, sau masina de car rental.

Un lucru care poate fi decisiv in alegerea aceasta e faptul ca in Islanda nu sunt busuri care sa circule regulat in afara capitalei. Asta inseamna ca daca nu inchiriezi masina esti blocat la zona capitalei ceea ce e pacat deoarece dupa cum ziceam, zonele naturale faine sunt in afara capitalei.

Pentru masina de car rental sunt multe companii care  pretul mediu la un SUV iarna era de ~560 de euro pe 8 zile. La 5 persoane iese la 112 euro de persoana ceea ce e rezonabil. La masini mici e mai ieftin insa orice ai alege recomand iarna o masina cu tractiune integrala. Drumurile arata slab curatate fata de Romania deoarece conditiile meteo sunt de asa natura incat acuma le curata si in cateva ore sunt la loc. Asta se intampla fiindca bate vantul f. tare pe coasta si sufla zapada pe ele.

Daca ai mare grija si nu circuli prin furtuni si mergi vara, atunci in teorie ar fi ok si masina mica. In Islanda intr-adevar nu toata lumea are SUV, insa daca esti luat prin surprindere de o furtuna s-ar putea sa ai probleme. Localnicii au grija sa nu circule pe vreme rea si sunt ok, insa cand esti turist si trebuie sa ajungi la urmatoarea cazare din urmatorul oras nu ai tot timpul flexibilitatea de a sta pe loc. Cineva mi-a povestit ca la rafale de vant puternice (peste 200 kph) masinile mici sunt uneori bagate in sant pe marginea drumului deci mare grija la vreme.

4. Cazare

Cazarea iarna in Islanda costa intre 90 si 170 de lei pe camera dubla. Am folosit booking.com ca de obicei, insa am avut o surpriza neplacuta in a doua si a patra seara.  In a doua seara, am ramas blocati 7h in masina (vezi povestea aici). Tanti de la cazare nu raspundea probabil pentru ca liniile de curent erau rupte in toata zona de la furtuna. Am fost salvati de un echipaj de interventii care nici macar cu tancul lor de masina nu au putut sa ne duca la cazarea noastra, deoarece era pe un drum lateral pe care s-a depuz un strat f. gros de zapada de la furtuna. Ne-am trezit la alta cazare unde proprietarul a fost foarte de treaba si nu ne-a luat bani. In schimb la prima cazare m-am trezit cu -180 de euro pe card (rezervasem pt 5 persoane). Cei de la booking support nu m-au ajutat cu nimic. Au povestit de mai multe ori cu tanti care a zis ca nu o intereseaza si ca daca mai mergem in Islanda o sa faca ceva frumos pentru noi… Mdah.

Lectia de invatat de aici, pentru mine, e sa nu rezervi pe booking niciodata de pe un card care are bani pe el. Asta pentru ca unii au un simt al corectitudinii destul de ciudat.

In seara 4 am ajuns la o alta cazare cu o zi mai tarziu decat se putea din cauza unei furtuni. (Sunt f. frecvente in Islanda). La cazarea respectiva aveam 2 nopti. Nenea a zis ca nu poate sa ne ia banii doar pe o singura noapte, insa ce poate sa faca e sa ne dea 2 nopti daca vrem. Bineinteles ca nu puteam, fiindca urma alta cazare in urmatoarea noapte. Ca “norocul” insa a fost alta furtuna si a trebuit sa ramanem inca o noapte. Tanti de la cazarea urmatoare a fost de treaba si ne-a lasat sa anulam gratis cazarea.

Deci grija mare la cazari. Se poate intampla frecvent, din cauza furtunilor, sa nu poti ajunge la cazare si atunci sa ai o rezervare la cineva care e intelegator e foarte important. Booking.com nu’s foarte ok la faza asta deoarece nu te lasa sa pui comentarii negative decat daca chiar ai stat la cazare. Daca n-ai stat nu-i intereseaza si nu te lasa sa pui comentarii. Tripadvisor mi s-a parut mult mai ok la faza asta si recomand de citit si acolo reviews la cazari.

5. Mancare

Mancarea mi s-a parut foarte scumpa in Islanda. (Exemplu: 10 euro sharoma in Reykjavik, 20-50 de euro o masa pt o persoana la restaurant). Asa ca am subzistat cu sandwiches si provizii de la supermarket o mare parte din excursie.

6. Prognoza vreme si prognoza Aurora

Prognoza oficiala e pe site-ul: http://en.vedur.is/

E important de stiut sa citesti prognoza. Vremea de pe prognoza e mult mai schimbatoare asa ca nu fiti prea optimisti cand vine vorba de vreme si daca vedeti o viteza a vantului peste 25 m/s, aia e furtuna si sunt sanse mari sa nu reusiti sa faceti pasajul respectiv de drum, in special daca e iarna.

Ce se intampla in cazul respectiv: vantul bate zapada cu viteza uriasa si creeaza un efect de “oala cu lapte”. Practic nu vezi la 2 metri in fata ta, nu vezi in stanga si nu vezi in dreapta deoarece geamurile ingheata si sunt acoperite cu zapada in 30 de secunde dupa ce le-ai curatat. La fazele astea lumea sta in coloana si poti fi blocat chiar si o zi si o noapte.

In plus, la viteza respectiva  vantul arunca cu pietricele si nisip in masina. Ca efect vopseaua, farurile, geamurile laterala, si jentile se vor face mate dupa o furtuna de genu. Deci va trebui probabil sa re-vopsesti masina (noi am patit-o).

Tot pe site-ul lor oficial este o sectiune de Aurora forecast care are o acuratete de 30 de minute si care se schimba adeseori din putere aurora “5” in “0” in cateva minute.

Dupa cum ziceam si in ziua in care am vazut aurora sunt mai multe conditii pentru a o putea vedea:

• Sa nu fie noros deoarece aurora e deasupra norilor.
• Sa fie noapte. Vara sunt zile polare foarte lungi deci sansele de a o vedea sunt f. mici.
• Sa fie explozii solare (fenomen care nu se poate prezice sau controla)
• Sa nu fie luna plina deoarece multa lumina atenueaza vizibilitatea aurorei.

Deci pe scurt, daca pentru asta mergeti, merita de mers cand nu e luna plina, si sa aveti norocul la o fereastra cu vreme buna si explozii solare.

7. Costuri Estimative

Noi am dat aproximativ 800 si ceva de euro de persoana pentru 10 zile cu tot cu bilet de avion, cazare, masa, masina inchiriata, etc. +700 de euro de persoana pentru ca am avut ghinionu sa distrugem masina de car rental intr-o furtuna.

8. Alte observatii

Merita de luat bere si alcool din aeroport la aterizare, pentru ca nu se vinde in supermarketuri ci doar la puncte autorizate care nu se gasesc prin orasele mici.

Merita de luat o cartela de telefon cu internet din aeroport la aterizare. Costa 10 euro si se lua chiar de la caseria supermarketului din aeroport de unde am luat si berea. Ne-a ajutat la sunat la cazari, la booking, sa consultam vremea prin pustietate atunci cand parea ca se inrautateste, etc.

Nu e necesar pasaport, se poate intra in Islanda doar cu buletinul.

The post Cum planuiesti o calatorie in Islanda appeared first on Masters Of Adventure.

Exista o serie de conditii care trebuie sa se alinieze ca sa o vezi.

In primul rand trebuie sa fie cer senin. Daca sunt nori, n-ai nici o sansa sa o vezi pentru ca e deasupra norilor.

In al doilea rand trebuie sa fie explozii solare si vanturi solare puternice iar astea nu se pot prezice cu zile inainte.

In al treilea rand sa nu fie luna plina, pentru ca luminozitatea excesiva atenueaza din intensitatea Aurorei.

In al patrulea rand sa nu fie vara deoarece vara sunt zile polare foarte lungi si e multa lumina, scazand dramatic sansele de a vedea aurora.

Site-ul de prognoza de aurora poate sa prezica un interval de 30 de minute si se poate consulta aici, la sectiunea de Aurora forecast.

Din fericire am fost norocosi si prognoza arata bine.

Prima data cand am vazut-o nu era foarte intensa si semana cu niste nori verzi spalaciti mai dispersati pe cer. Culorile vii pe care le vezi in poze nu’s chiar asa vii cu ochiul liber. Motivu’ e ca celulele cu bastonase cu care vezi noaptea sunt specializate pentru a distinge lumina slaba si multe nuante de gri, insa nu au posibilitatea de a vedea foarte bine culorile. In general, in conditii de lumina slaba, vei vedea culorile in nunate mai spalacite si mai spre gri.

Cam asa a fost si prima noastra aurora. Cu nuante de un verde deschis mai spalacit si nu foarte intensa.

In poza, dupa cum ziceam, arata mai bine ca in realitate. Un pic am fost dezamagit, deoarece vroiam sa ma aflu in acel loc magic de care va povesteam la inceput si din care aurora era o parte componenta. Insa e greu sa vezi magia cand te trezesti la ora 5 sa vanezi aurora, esti semi-adormit, verdele aurorei e spalacit iremediabil, afara e un frig crunt iar tu te abtii sa dardai de frig in poze cu expunere de 30 de secunde. In general, simteam cum tehnologia din jur fura magia momentului. De multe ori suntem asa de focusati sa surprindem in poza un loc/moment fain incat efectiv uitam sa ne bucuram de el. Experienta magica se transforma astfel intr-o alergare dupa fotografii si e pacat.

Am ajuns acasa morti de somn si ne-am trezit pe la amiaza. Trebuia sa mergem la nenea cu masina ca sa ne intelegem ce facem.

Am trecut inainte pe la reprezentanta la Toyota care ne-au facut o estimare de costuri de vreo 4000 si ceva de Euro daca inlocuiam piesele afectate si o vopseam la un alt atelier decat Toyota. Destul de rau.

Am ajuns la nenea care mi s-a parut destul de ok ca persoana. Am reusit sa-l convingem sa ne lase la 3500 de Euro din care i-am dat pe loc 500. Am sunat ulterior si la asigurari si se pare ca’s niste “fuckeri” asiguratorii in Islanda la fel cum ne zicea si nenea.

Nimeni nu-ti acopera damage de la o furtuna si nici nu poti sa cumperi o extra optiune de genu. Tot ce-ti acopera e collision damage. De exemplu, daca e furtuna si te bagi din greseala cu masina in sant/stalp te acopera. Daca esti atent si nu o bagi, atunci esti bun de plata. Asta mi s-a parut o mare prostie. Nu ni s-a parut etic sa facem asta, adica sa ne bagam intr-un parapet cu ea, asa ca am ramas buni de plata.

Ca sa vina in ajutorul clientilor, companiile care inchiriaza masini au in general optiuni care acopera si damage-ul facut de furtuni de genu. Noi nu am bifat optiunea din cauza ca avea un nume criptic: “Sand and ash protection”. Deci mare grija la asta daca inchiriati vreodata o masina, nu o inchiriati pana nu va asigurati si de furtuni de nisip, pietre, zapada, etc. Furtunile violente sunt la ordinea zilei in Islanda.

In fine… ultima seara a fost foarte faina.

Am mai vizitat obiective din Reykjavik:

Am vazut un apus superb din cauza ca e foarte frig si aerul e foarte curat cu multa vizibilitate in fata. Culoarea cerului e si ea putin diferita fata de la noi. E un albastru mai deschis, mai spre verde pe alocuri.

Combinati toti factorii astia ies niste apusuri de toata frumusetea dupa cum se poate vedea in poza de mai jos.

Ca si spectaculozitate, un apus de genu e mult mai fain decat o aurora. Deci daca simiti vreodata ca “you’re missing out on life”, uita-te la un apus si-ti garantez ca e la fel de frumos sau mai frumos decat o aurora Acuma nu vreau sa discreditez complet aurora si sa zic ca nu e faina. Insa repet, nu e ca in poze de faina.

In poze, aparatu nu are limitarile celulelor cu bastonase, asa ca o poza cu aparatu’ scoate culorile aurorei mult mai intense.

Tot in ultima seara am mers sa mai vanam aurora o ultima data. De data asta a fost mult mai intensa. In momentele cele mai faine e sub forma unei perdele de nuanta verde deschis. E frumoasa, unica si isi are magia ei.

Si cam atat a fost mica excursie in Islanda

Astept sa o revad cu drag.

The post Islanda, Ziua 8 si 9: Reykjavik si Aurora Borealis appeared first on Masters Of Adventure.

Cascada nu m-a prea impresionat. Era mult mai mare decat cele ce le vazusem dar fiind mai aproape de Reykjavik totul era mult mai mai comercial si mai aglomerat. Daca pana acum obiectivele erau relativ pustii, acuma la cascada care era aproapiata de Reykjavik erau zeci de masini si zeci de busuri.

In schimb gheizerul a fost fain, o bula mare albastra si fierbinte (~80 – 100 de grade) care tasneste din adancurile pamantului sus.

Dupa gheizer am vazut un parc national unde am facut un mic hike catre o alta cascada. (E mare inflatia de cascade in Islanda)

In urmatoarea zi ne-am apucat sa vizitam Reykjavik-ul, care mi s-a parut cel mai curat oras din cate am vazut pana acuma. Am vizitat Harpa, care e cladire operei – foarte moderna facuta din sticla si otel cu geamuri de forma romboida de diverse culori.

Dupa, am vizitat un muzeu etnografic in aer liber. Ghidul de acolo era foarte meserias si ne-a explicat cum traiau vikingii pe vremuri. Cum nu prea vezi copaci prin Islanda, apar adaptari foarte specifice. De exemplu, casele se fac din pietre in loc de lemn, iar pietrele se leaga intre ele cu “turf” Turf inseamnaradacina de la iarba cu tot cu pamantul din jurul ei.

Tot din cauza ca nu au lemn iarna, focul se face cu balegar uscat in loc de lemne. Si sa stii ca nu le era prea cald pana sa descopere electricitatea si incalzirea prin apa geotermala in secolul trecut.

Casele’s sunt mici la inaltime si aproape dai cu capu de tavan ceea ce suna surprinzator avand in vedere ca erau case in care locuiau vikingi. Ghidul ne-a explicat ca vikingii nu erau oameni prea inalti asa ca daca te gandesti la viking nu trebuie sa gandesti la o namila de om ci la un om mai scund decat suntem noi acum.

Vikingii erau mai mari comparativ cu Europenii din vremea lor, insa erau mici comparativ cu noi. Motivul: hrana putina, boli, frig. Un corp mare necesita multa hrana pentru a se incalzi si pierde usor caldura. De asta eschimosii sunt foarte mici. Conserva caldura si energia mai bine.

Oricum, mi-a placut mult ghidul. Isi facea teza doctorala pe domeniul respectiv si se vedea ca-i place. Stia sa toarca la fel ca bunica, la fiecare locatie iti dadea sa mirosi chestii gen mancare pusa la afumat ca si pe vremuri. La muzeu se faceau reconstituiri periodice de seri traditionale vikinge. La o reconstituire de genu asta bagau vaca in casa pentru ca mai demult asa se traia.  Aveau camera speciala pentru vaca si animale care era unita direct cu bucataria.

Am decis sa mai vizitam un muzeu dupa asta, insa Sergiu se plictisise si a zis ca merge sa vorbeasca cu tipul de la car rental de oglinda smulsa de vant din ziua 2.

In timp ce eram la muzeu ma suna Sergiu sa-mi zica ca cei de la car rental zic ca masina are vopseaua distrusa si ca tre sa le platim 5000 de euro. Un pic m-a debusolat faza asta si nu am putut sa ma bucur prea mult de al doilea muzeu.

A venit in cele din urma Sergiu cu masina si ne-am dus toti acasa sa povestim de masina si de ce sa facem in legatura cu ea. Se pare ca, in furtuna aia cu vanturi de 200 kph, au fost multe pietricele care au zburat in masina. Le-am auzit noi, dar speram ca n-au facut asa mare paguba. Daca te uitai atent se vedea ca masina e punctata cu negru in anumite locuri dar cum era murdara n-am observat noi anumite chestii de genu: lacul de pe partea unde a fost lovita de vant si pietre s-a dus complet. Practic acum era doar vopsea mata, fara lac de protectie deasupra. Se simtea la atingere si din pacate nu se putea doar da cu un strat de lac peste. Jentile la fel, erau mate, un far era mat si geamurile erau partial mate si nu se ducea mizeria de pe ele daca le spalai. Destul de rau.

Aveam noi asigurarea standard, care e un fel de casco de-al nostru, insa tipul de la car rental a zis ca nu acopera cazuri de genu asta si ca trebuie sa-i platim cam 5000 de euro. Se pare ca masina ce o inchiriasem costa 44000 de euro noua

Au aparut tot felu de discutii cum ca nenea vrea sa ne fure, cum ca asigurarea lui sigur ii plateste, cum ca nu poate costa 5000 de euro un vopsit, o oglinda, niste jenti si un far.

Ne-am decis sa blocam credit-cardul lui Sergiu pana ajungem la o concluzie.

Am dormit toti destul de ingrijorati pana a doua zi.

The post Islanda, Ziua 6 si 7: Gulfoss, Strokkur, Thingvellir national park, Reykjavik appeared first on Masters Of Adventure.

Am ajuns la primul obiectiv care era un ghetar imens care se varsa in ocean numit Vatnajokull. Acesta e cel mai mare ghetar din Europa si ca sa-ti faci o idee de cat e de mare poti sa-ti imaginezi 8100 de km patrati iar grosimea medie e de 400 de metri. Ca si referinta, judetul Maramures are 6100 de km patrati. Din ghetar erup pe alocuri vulcani, in acest proces creandu-se lacuri de un albastru intens. E in mod literal “the land of ice and fire”.

Asta se intampla pentru ca Islanda e pe un rift. Sunt doua placi tectonice mari: placa eurasiatica si placa nord-americana. Linia lor de intalnire trece fix prin mijlocul Islandei. Cele doua placi se despart unele de altele, “rupand” islanda in doua. In procesul de despartire erup vulcani, care creeaza pamant nou si Islanda creste incet incet.

Vatnajokull se topeste incet incet, la baza lui fiind o laguna imensa care se varsa in ocean.

Am vazut pentru prima data foci in laguna. Sunt dragute dar foarte sperioase si seamana cu niste caini acvatici

Pentru mine a fost primul contact cu un ghetar si mi s-au parut superbe icebergurile albastre care se desprind din ghetar si plutesc spre ocean. E un albastru foarte intens, pur si transparent.  Oceanul arunca icebergurile inapoi pe plaja cu nisip negru, si ai impresia ca ai ajuns pe o plaja cu diamante. Unele transparente, altele albastre. Am stat mult si am admirat plaja cu diamante si oceanul. Mi-a dat sentimentul acelui loc magic pe care il cautam dinainte sa ma pornesc spre Islanda. Dupa mine, plaja cu iceberguri a fost cel mai fain loc din Islanda si-mi va ramane mereu in memorie.

In urmatoarea zi trebuia sa vedem niste pesteri de gheata si un parc national unde urma sa urcam pana la 1200 de metri si sa admiram ghetarul de sus. Vremea insa semana tot mai mult cu cea din ziua in care am ramas blocati. Nevrand sa trecem inca o data prin asta, ne-am intors inapoi si am vorbit cu nenea daca ne mai primeste o zi. La nenea ii platisem oricum doua zile, insa din cauza furtunii din ziua 2, ni s-a decalat programu si el nu a vrut sa ne lasa sa scapam ieftin ci ne-a cerut banii pe doua zile, chiar daca vroiam sa stam doar o zi. Asa ca numai bine ne recuperam o parte din banii care altfel ii pierdeam. Am anulat cazarea de pe booking unde trebuia sa ajungem in seara respectiva cu success (tanti a fost intelegatoare si nu ne-a penalizat cu nimic).

Ca sa nu pierdem ziua pe degeaba, am decis sa mergem in directie opusa, spre nord. Acolo era un orasel mai mic numit Hofn unde nu prea puteai face nimic in afara de piscina in aer liber pe care o aveau.

Afara era vreme ploioasa si vantoasa, asa ca numai bine a mers o baie in apele termale. Islandezii’s sunt mari fani ai bailor si piscinelor si gasesti cate una aproape in fiecare sat pentru ca, din cauza ca e pozitionata intr-o zona vulcanic activa, au multa apa termala (apa calda din pamant). Chiar si apa de la robinet e tot apa termala, si miroase destul de urat a sulf cand faci dus.

Dupa ce ne-am imbaiat bine, am decis sa mancam in oras dupa cateva zile in care am subzistat cu sandwiches. Eu si Sergiu am decis sa incercam ceva specific Islandez asa ca mi-am luat un cod sarat, iar Sergiu si-a luat o langusta pentru ca ii tot facusera reclama lumea pe care am intrebat-o.

Langusta e un fel de homar islandez. E foarte buna si foarte scumpa – la 50 de euro bucata. Dupa faza asta, am hotarat unanim ca moneda Islandei e langusta si tot ce cumparam converteam in languste.

E.g. cazarea din aceeasi zi la pensiune a costat 2 languste pentru 5 persoane, iar cazarea din Reykjavik din ultimele 3 zile a costat 4 languste pentru 5 persoane (foarte ieftin).

Am fost placut impresionat de calitate si tot nu pricep cum un restaurant “satesc” poate fi calitativ mai superior decat ce am mancat pana acuma in Cluj.

Seara, nenea ne-a zis ca pensiunea e full, dar ca, fiindca i-am dat bani pe doua zile, chiar daca nu’s cele doua zile care le-am rezervat, o sa ne cazeze la el in casa. Casa in care statea era foarte interesanta. Semana cu casa unui elf, cu multe camarute mici si mii de lucrusoare ornamentale, de toate felurile imprastiate peste tot. Ne-a spus ca e o casa traditionala, mostenita de la mama lui si construita parca prin 1938.

The post Islanda, Ziua 4 si 5: Vatnajokull, Jokursarlon Ice Lagoon, Hofn appeared first on Masters Of Adventure.

S-au intors si baietii cu masina dupa multa vreme. Se pare ca toata noaptea, cum a fost motorul oprit si rece, s-a format un strat gros de gheata sub masina, lipind-o literlamente de asfalt.

Cu greu au reusit sa sparga pojghita groasa de sub masina insa apareau tot felu de semne la bord cum ca masina e in modul de avarie si nu putea sa mearga cu mai mult de 3000 de RPM.

Am sunat la car rental si mi-au zis ca n-au sa-mi dea masina de schimb ca au avut prea multe masini avariate in furtuna si ca sa merg la toyota car service Destul de rau.

Vroiam sa vizitez chestii, nu sa pierd vremea mergand inapoi spre Reykjavik la un service.

Sergiu a avut inspiratia de moment sa deschida capota. Sub capota era plin plin de zapada.

Am pus masina cu motoru pornit putin la soare, si guess what – si-a revenit ca prin miracol. Indicatorii de avarie au disparut si totul parea ok asa ca ne-am apucat de vizitat ce aveam de vizitat in zona.

Plaja de la Reynisfjara era prima pe lista asa ca am mers acolo. Locul era superb, o plaja pustie cu nisip negru negru cum nu mai vazusem pana atunci se intindea mai mult decat puteai sa vezi cu ochii si niste formatiuni stancoase cu un aspect mistic erau nu departe in larg. Semana cu o scena dintr-un film fantasy. Era asa de fain locul si dupa intamplarile din ziua precedenta ne-am plimbat pe plaja intr-un aer meditativ.

Cam asa arata plaja:

Am mers mai departe la farul din Dyrholaey despre care Kriss citise o istorioara cum ca ar fi bantuit. Foarte fain si zona farului. Era undeva foarte sus si puteai sa vezi cum valurile oceanului se izbesc salbatic de stanci.

Am mers mai departe la cascada a doua, care nu reusisem sa o vedem in prima zi. Mi-am luat foita impermeabila pe mine si m-am bagat foarte aproape de cascada ca sa testez teoria gazoasa a cascadelor. M-am udat bine

Soarele incepea sa apuna si am vazut in departare niste caluti islandezi cum se apropiau de gardul de langa cascada sa observe turistii. De mult imi doream sa-i vad. Citisem despre ei ca sunt o rasa pura, adusa de pe vremea Vikingilor. Puritatea rasei e renumita si mentinuta prin reguli stricte. Nici un cal de alta rasa nu are voie sa calce pe pamantul islandez iar daca un cal islandez paraseste tara din orice motiv, e exilat pentru totdeauna.

Am fost placut impresionat de caluti. Sunt foarte prietenosi cu turistii si efectiv vin la tine sa-i mangai. Sunt foarte pufosi si traiesc in camp deschis iarna (pe vantul de 200 kph la ora ei erau in aer liber – incredibil). Au freze care mai de care: unii’s mai emo cu breton care le astupa ochii in fata, altii sunt cu pletele in vant, altii sunt cu coama ca o periuta. Foarte frumosi cai, cei mai frumosi ce i-am vazut vreodata.

Povestind cu un localnic, o chestie legat de asta care mi s-a parut amuzanta e ca Islandezii organizeaza concursuri de frumusete pentru cai. Iarasi, utilitatea lor e pur estetica. Adica lumea ii tine pentru placerea proprie, nu pentru munci agricole, calarie sau altceva. Exista insa si cateva exceptii. Localnicul ne-a zis ca o parte din ei e exportata si ca unii dintre ei ajung sa fie folositi drept hrana pentru oameni. No comment!

A fost o zi lunga in care am ajuns de la agonia de a nu vedea nimic si de a fi cu masina stricata la a vedea cele mai faine chestii, tot ce ne-am dorit. Am adormit satisfacut

The post Islanda, Ziua 3: Vik, Reynisfjara, Dyrholaey, Skogafoss appeared first on Masters Of Adventure.

Ne-am alimentat cu bere pe cateva zile din aeroport, deoarece auzisem ca nu au bautura cu alcool in supermarketuri ci doar la puncte autorizate unde se fac cozi. Tot din acelasi loc am luat o cartela de telefonie locala cu 10 Euro, care includea si trafic de internet si care s-a dovedit utila pe parcurs.

Ne astepta pe aeroport tipul de la rental car company cu un carton cu numele lui Sergiu. Dupa cateva semnaturi ne-a dat masina, o Toyota Rav 4 cu tractiune integrala, si ne-am pornit spre cazarea din Reykjavik.

Era deja 10-11 seara si lumea era infometata tare dupa o zi lunga in care ne trezisem la 4 dimineata. Sergiu, eroul serii, a avut inspiratia sa aduca o tableta de slana de casa, calitatea I si niste ceapa. O idee geniala cu care am economisit zeci de euro de caciula. Mersi Sergiu Dupa acest festin ne-am bagat satisfacuti la somn.

A doua zi ne-am pornit de dimineata pe coasta spre Vik (prima noastra destinatie).

Alex zicea ca se anunta vanturi de 80 kph. Nimeni nu a dat mare importanta anuntului si ne-am pornit de indata. Dupa primii kilometri in afara Reykjavikului am inceput sa vedem masini abandonate pe marginea drumului. La primele nu le-am dat importanta, dar pe masura ce inaintam, masinile abandonate erau o prezenta constanta, masini mici prin santuri, jeepuri cu avariile puse dar fara oameni in ele.

Ne-am zis in sinea noastra ca cei care le-au abandonat n-au fost destul de atenti dar ca noua nu o sa ni se intample asta Well, guess what? Nu ni s-a intamplat asta In schimb in fata se deschidea un peisaj selenar. In Islanda peisajul, in unele locuri, seamna cu suprafata Lunii. Campuri intregi de movilite negre si sterpe cat vezi cu ochii. De asta multe filme SF se filmeaza in Islanda. (E.g. Prometheus, Thor)

Primul obiectiv pe ziua respectiva era o cascada faina – Seljalandsfoss. Am ajuns la ea, eram doar noi si inca un batranel intr-un alt jeep. Batranelul Da sa iasa afara, face doi pasi spre cascada si se dezechilibreaza dupa care se baga inapoi in masina.

Afara batea cel mai salbatic vant pe care l-am vazut vreodata. Trebuia sa tii foarte bine de usa de la masina ca sa nu ti-o smulga. (Ne-au avertizat si cei de la car rental ca multe usi sunt smulse de vant).

Din fericire eram bine echipati toti asa ca ne-am pus cagulele, jachetele de ski, ochelarii de ski, si am iesit sa-l infruntam. Lupta cu elementele naturii era distractiva si se simtea adrenalina si entuziasmul. Daca sareai in sus un pic, vantul te ducea cativa metri in fata. Wohoo, I can fly! Intr-o clipa de neatentie, o rafala de vant a zburat-o pe Kriss de pe picioare si a tarat-o cativa metri si a trebuit sa o salveze Sorin.

Dupa faza asta am stat cu ea si am mers toti catre cascada. Era cea mai frumoasa cascada ce am vazut-o pana acum. In fata era un perete mare vertical de deasupra caruia se scurgea un rau, formand cascada. Peretele era scobit mult in interior in spatele cascadei si puteai sa mergi prin spatele ei sa vezi cum cade apa cu putere, transformandu-se intr-un abur in partea de jos iar in locul unde atinge pamantul totul e inghetat de jur imprejur.

Cam asa arata in poza:

Dupa cascada asta faina de abia asteptam sa o vedem pe urmatoarea. Insa vremea se inrautatea vazand cu ochii, asa ca dupa o incercare esuata de a ajunge la a doua cascada, in care vantul ne-a smuls o parte din oglinda, ne-am decis sa mergem direct la cazare care era la vreo 20 de km. Dupa cativa km vantul a inceput sa fie si mai salbatic decat la prima cascada daca poti sa-ti imaginezi. Am ajuns la nivelul la care nu mai vedeai la 2 m masina din fata ta si stateam toti opriti in coloana, dar fara se ne vedem. Nu vedeai nimic in fata din cauza ca vantul spulbera zapada afara cu 200 de kph (am aflat dupa). Masinile erau oprite toate, Sergiu care era la volan era un pic stresat si vroia sa depaseasca desi nu se vedea nimic nimic. Era ca si cum ai fi intr-o oala cu lapte. Am reusit sa-l calmam inainte sa ne bage intr-un sant.

Cam asa arata din masina vizibilitatea intr-un whiteout, cu +- pe alocuri.

Acuma devenea totul clar – asa sfarsisera se pare cei de care povesteam la inceput cu masinile in sant si nu aveam de gand sa sfarsim si noi asa. Era ziua 2, aveam inca multe de vazut Asa ca am stat cuminti vreo 1h in masina pana cand vezica n-a mai rezistat si trebuia sa iesim la baie. E interesant sa iesi afara la o pisare la 200 de kph. Devine un concurs de viteza, asa ca iti desfaci slitul din masina si apoi pe locuri, fiti gata, go go go Iesi, te tii cu o mana de masina sa nu zbori cu totul si cu cealalta faci manevra in timp ce te uiti la masinile din coloana care stau la 2 metri de tine si se uita cum te pishi Dupa prima manevra de genu asta am zis ca eu nu mai ies afara si mi-am pregatit un PET. La fel si Sergiu. Pisu la pet nu e asa usor pe cat suna daca nu ai o sticla cu gatul foarte larg dar cu multa atentie se poate face. Mai greu era pentru Kriss care a zis ca data viitoare isi aduce o palnie :)))

Sergiu, soferul,  era tot mai ingrijorat. Se putea masura stresul lui in mililitri. Cat am fost blocati in masina a reusit sa umple o sticla de 1 litru

Am sunat la 112 si ne-au zis ca o sa vina, dar ca o sa le ia ceva timp ca nici ei nu vedeau nimic.

Dupa un timp asteptarea a inceput sa-si spuna cuvantul. Kriss s-a izolat in Plants vs Zombies iar eu m-am pus pe ascultat niste metale grele. A fost un moment perfect in care simteam cum se combina perfect duritatea metalului cu salbaticia vantului de afara. In mediul lui natural, metalul suna mult mai bine decat cand il asculti in linistea casei tale.

Dupa lungi asteptari (7h in care am parcurs 5 km) vedem un jeep venind din directie opusa.

Ies afara sa vad cine e si vad ca erau niste indieni la care le sparsese vantul geamul lateral si aveau un troller pus in locul lui. Indienii erau doar niste turisti care salvasera niste francezi la care vantul le-a spart complet parbrizu si care au stat pititi dupa bancheta din spate vreo cateva ore. Se pare ca nu erau ei salvatorii nostri.

Insa la scurt timp apare si masina de la echipajul de interventie. Un “tanc” de masina cu 12 locuri, cu roti de dimensiunea unei dacii. Ne spun sa abandonam masina cu tot ce e in ea si sa ne urcam la ei.

Zis si facut. Au incercat sa ne cazeze la cateva pensiuni presarate prin pustietatea Islandeza insa toate erau fully booked. Le zicem unde e cazarea noastra si incearca sa ajunga, insa accessul era imposibil chiar si pentru tancul lor din cauza zapezii, asa ca renunta si ne duc la un alt hotel unde erau doua autobuse cu adolescenti olandezi.

Ne-au intampinat cu aplauze. Nu era curent, nici apa calda din cauza ca furtuna rupse liniile de curent. Asa ca am stat la lumina lumanarii, ne-au dat de mancare si de baut si ne-am pus la somn.

Lectia zilei: Nu va porniti la drum daca site-ul oficial de prognoza arata sageti de vant colorate in rosu, si valori ale vitezei vantului de peste 25 m/s.

The post Islanda, Ziua 1 si 2: Reykjavik si Seljalandsfoss appeared first on Masters Of Adventure.

Nu stiu de ce, dar am avut mereu o fascinatie legata de Aurora Borealis. Poate o legatura o are faptul ca de mic mi-a placut literatura fantastica iar in subconstient imi doresc sa ajung pentru o vreme intr-un loc magic, departe de orasele atat de real pictate in nuante de gri-beton, gri-asflat, aglomeratie, mizerie si gaze de esapament.

Luata in acest context, Aurora ma intriga la culme pentru ca reprezinta o farama din acel loc “magic” in care vreau sa ajung. Si asa, intrigat fiind, m-am decis sa organizez o calatorie de 10 zile in Islanda, in Februarie 2015, impreuna cu Kriss, Alex, Sorin si Sergiu.

Traseul ce ne-am gandit sa-l facem arata in felul urmator:

10 zile pe meleagurile Islandeze pe coasta de sud-est in timpul iernii, cand sansele de a vedea Aurora sunt mult mai mari datorita noptilor polare lungi.

Dupa ce ne-am documentat putin am ales sa inchiriem o masina pe perioada excursiei deoarece transportul in comun e inexistent in afara capitalei.  Unul dintre motive e pentru ca Islanda e o tara mica ca si numar de locuitori (~330k) insa are una din cele mai mari rate de masini pe cap de locuitori din lume. Populatia e in mare parte concentrata in zona capitalei ~200k iar restul oamenilor se gasesc in asezari mici rasfirate. Deci, la o asa demografie, e normal sa nu fie prea multe autobuse in afara capitalei.

Odata facute si rezervarile, ne-am pornit la drum cu astepari mari. Pentru mine a fost unul din cele mai faine calatorii ce le-am facut pana acum si o sa va povestesc intamplarile noastre, in blog-posturile ce urmeaza.

• Ziua 1 si 2
• Ziua 3
• Ziua 4 si 5
• Ziua 6 si 7
• Ziua 8 si 9

The post Islanda, Prolog appeared first on Masters Of Adventure.